日前，据盖(gài)世汽(qì)车援(yuán)引(yǐn)业内人士言论报道(dào)，福(fú)特(tè)中国开始裁(cái)员(yuán)，按照(zhào)N+3来赔偿(cháng)，人数(shù)超过1300人。福特中国方面对此回应称(chēng)：“对于福(fú)特汽(qì)车来说，中国是一个至关重要的市场，我们坚定(dìng)不移(yí)地推进在(zài)华业务可持续发展的承诺始终不变。我们正(zhèng)在(zài)打(dǎ)造一(yī)个更加精(jīng)简、灵(líng)活的组织(zhī)结(jié)构，将资源投入到我们具有优势的核心业(yè)务上(shàng)，努(nǔ)力实现在华业务目标。”

　　5月15日，时代财(cái)经就(jiù)此致电福特官方客服，其表示只负责销售和服务，建(jiàn)议通过其(qí)他渠道了(le)解。对于相关消息中提到的裁员(yuán)超1300人、补(bǔ)偿N+3工资以及精简计划(huà)等(děng)信(xìn)息，福特(tè)中国代理公关则回应称，除(chú)了上(shàng)述回应内容外(wài)，暂无最新信息。

　　值得关注的是，在被曝“裁员”消息的背(bèi)后，福特汽车(chē)在中国市(shì)场正进行新的一轮变革。5月11日，福特汽车与(yǔ)江(jiāng)铃汽车在南昌签署(shǔ)框架协议，双方(fāng)宣布在现有合作基础上，进(jìn)一步(bù)扩大江(jiāng)铃汽(qì)车的产品出口业务。

　　“我们在中国的未(wèi)来战略将(jiāng)会改变。”福特汽(qì)车公司总裁兼首席执行官吉姆·法利在今年一季度财报电话会议上表示(shì)：“我们(men)将在中(zhōng)国开展投资更低、更(gèng)精简、更专(zhuān)注(zhù)、回报更高(gāo)的(de)业(yè)务。” 据(jù)其介(jiè)绍，福特(tè)将更加关注中国(guó)市(shì)场的商用(yòng)车业务，同时(shí)计划(huà)将其在中国(guó)的工(gōng)厂(chǎng)用作经济(jì)型(xíng)电动(dòng)汽车和燃(rán)油商用车的出口中心。

　　一“减”一“增”之间，百年汽车巨头福特正(zhèng)在中国(guó)汽(qì)车市场上寻找(zhǎo)新的方向。

　　组织架构做(zuò)减法？

　　从(cóng)前述回应(yīng)上(shàng)看，福特中国并未对“裁员”消息作出(chū)否(fǒu)认，同时称(chēng)其“正在打造一个(gè)更加(jiā)精简(jiǎn)、灵活(huó)的组织结(jié)构”。在业(yè)界看来，这(zhè)背后或是福特(tè)面对在华(huá)市(shì)场销量下滑(huá)的(de)适应性调整。

　　综合福特中(zhōng)国官(guān)网及媒(méi)体(tǐ)数(shù)据，2022年福(fú)特在中国市场(chǎng)全年销量为49.6万辆，同比(bǐ)下跌20.6％。在2021年，这一数(shù)字为62.5万(wàn)辆；不仅如此，福特旗下豪华品牌林肯汽车(chē)2022年在华累计销量为7.93万辆(liàng)，同比下滑(huá)13.4％，上一(yī)年为9.16万辆。值得一(yī)提的是，在2016年，福特在华销量曾创下127万辆的巅峰纪(jì)录。

　　在华销(xiāo)量大(dà)幅下(xià)滑的同时，福(fú)特在中国市场面临的(de)电动化转型压力也日益显著。

　　福特(tè)曾在多份财报(bào)中表示，从2022年到2026年，福特将投(tóu)入超过500亿美元用于开发(fā)和制造电动汽车和电池。到2023年底(dǐ)，该公(gōng)司(sī)有望达到60万辆(liàng)电动(dòng)汽(qì)车的年生(shēng)产率目标。预计到2030年，福特全球汽车销量的一(yī)半将(jiāng)是电动(dòng)车。

　　不过，福特在中(zhōng)国市场上的电动化产品十(shí)分有限，仅有福(fú)特领界EV、锐际辍学是什么意思？拼音，缀学和辍学是什么意思(jì)插混(hùn)版、福特电马Mustang Mach-E等新能源车型。不仅如(rú)此(cǐ)，主力电辍学是什么意思？拼音，缀学和辍学是什么意思(diàn)动车型福特电马在国(guó)内市(shì)场也(yě)未能激起(qǐ)太大水花。

　　公开资料显(xiǎn)示，福(fú)特电(diàn)马Mustang Mach-E于2021年(nián)4月登陆中(zhōng)国市(shì)场，起售(shòu)价为26.50万(wàn)元(yuán)。今(jīn)年4月，其起售价甚(shèn)至跌至(zhì)20.99万(wàn)元(yuán)。但据(jù)懂(dǒng)车帝数据显示，在今年4月，该款(kuǎn)车型销量仅有332辆。

　　对于(yú)福特电马方面的运(yùn)营状况(kuàng)，上(shàng)述代(dài)理公关称，“目前还是(shì)正常的，没有看到下(xià)岗(gǎng)的信息”。

　　在华(huá)销量(liàng)和电动化转型受挫(cuò)的背景下，2022年福特在中国的亏损也(yě)达到(dào)6亿(yì)美(měi)元（约合人民币41.75亿元）。对(duì)此(cǐ)，福特在(zài)财报(bào)中表示，中(zhōng)国是(shì)世界(jiè)上最先进的电动(dòng)汽(qì)车市(shì)场(chǎng)，该公司正在(zài)中(zhōng)国(guó)投资电(diàn)动汽车。

　　值得一提的(de)是(shì)，福特(tè)并非近日(rì)首(shǒu)家对组织结构进行精简的车(chē)企(qǐ)。日前，江苏悦达起亚有限公司被曝出(chū)安排(pái)管理(lǐ)岗(gǎng)员(yuán)工分批次轮休，第一批轮休(xiū)时间长(zhǎng)达一年。其随后回(huí)应(yīng)称(chēng)，这(zhè)是为顺应全新的电动化时代(dài)的(de)正常调(diào)整。

　　重心转向中国出口？

　　除了试(shì)图轻装上阵，福特也开始将希望寄托(tuō)在中国的出口业(yè)务上。

　　“我们在中国的(de)未来战(zhàn)略将(jiāng)会改变(biàn)。”在(zài)5月2日召开的一季度财报电话会议上(shàng)，吉姆·法利(lì)给出了他对福特在华发展的(de)思考(kǎo)：福特(tè)在(zài)中国(guó)的业务(wù)将更加精简、集中(zhōng)，减(jiǎn)少(shǎo)投资，专(zhuān)注商用车业务、电动汽车和出口。

　　吉姆·法利以(yǐ)江铃福特（福(fú)特与江(jiāng)铃汽(qì)车合资品(pǐn)牌）为例，表明今后福特会把中国作为(wèi)“出口中心”，向南美、澳(ào)洲(zhōu)和墨(mò)西哥(gē)等市场出口价格更低的电动车和商用车。在他看(kàn)来，通过专注于商用车(chē)、出口产品及其在中(zhōng)国的林肯(kěn)豪华车系列，福特可以在中国获得更好的投(tóu)资回报。

　　而福(fú)特中国业务(wù)布(bù)局的转变也(yě)十分(fēn)迅(xùn)速(sù)。就(jiù)在财报会议召开几天后的5月11日，福特即宣布与江(jiāng)铃汽车股份(fèn)有限公司（“江铃汽车”）签署框架协(xié)议，在现有合作基础上，进一步扩大江铃汽车的产品(pǐn)出(chū)口业务(wù)。

　　据了(le)解，该项合(hé)作框架协议旨在充(chōng)分利用江铃汽(qì)车(chē)的工程、制造(zào)能力和成本优势， 结合福特遍(biàn)布全球的销(xiāo)售网络，推动包括经济(jì)型电动和燃油商用车在内(nèi)的(de)更多产(chǎn)品走向世界(jiè)。

　　“中(zhōng)国对福特来(lái)说有着(zhe)举足轻(qīng)重的(de)战略(lüè)意义。”福特中国(guó)总裁兼首席执行官吴胜波如此评(píng)价双(shuāng)方进一步加强合作：“江铃(líng)汽车有着强大的(de)工业化能力，我们相信(xìn)它能成为福特在中(zhōng)国重要的(de)工程和制(zhì)造中心之(zhī)一，通过出口具(jù)备国际水(shuǐ)准的产品，助力福特全球的(de)战略(lüè)增长(zhǎng)。”

　　公开资料显(xiǎn)示，福(fú)特(tè)汽车于(yú)1995年战(zhàn)略投资江铃汽(qì)车，并成为(wèi)江铃汽车的第二大股东。2022年(nián)，包括福(fú)特领(lǐng)界(jiè)、领睿(ruì)和(hé)全顺在(zài)内(nèi)，江铃汽(qì)车(chē)向中(zhōng)东、南(nán)美等地区(qū)全年出口(kǒu)量超(chāo)6万台。

　　在(zài)部(bù)分业内人士看来，无论是精简组织架构(gòu)、还(hái)是谋求发展中国出口业(yè)务，福特(tè)的种种尝试都(dōu)是在努力顺应时(shí)代(dài)发展(zhǎn)。

　　“福特中国新任首席执行官吴胜(shèng)波改革的魄力(lì)很(hěn)强。虽然目(mù)前看来电(diàn)动汽车领域落(luò)后，但(dàn)一旦转(zhuǎn)型(xíng)和(hé)改变成功，就能更好保护其在(zài)华产业和岗位。”5月15日，一位辍学是什么意思？拼音，缀学和辍学是什么意思前福特中国员工对时代财经(jīng)如此评价当下福特中国面(miàn)临(lín)的挑战(zhàn)：“一时(shí)的(de)阵痛是为了更好的(de)前行，虽然(rán)很残忍，但(dàn)总比塌(tā)了好。”

　　福特(tè)方面信(xìn)息显示，吴(wú)胜波曾任福特中(zhōng)国董事总(zǒng)经(jīng)理兼首(shǒu)席运营官。今年3月(yuè)1日起，吴胜(shèng)波接任福特(tè)中(zhōng)国总裁兼首席执行官，向福特汽车吉姆？法(fǎ)利(lì)汇报(bào)。

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